2026 年 8 月，呼和浩特市发改委发布跨境贸易便利化改革典型案例，披露呼和浩特航空口岸出境安全检查、海关检查实施"一机双屏、一次过检"模式。该模式的核心在于：海关与安检部门共用同一台安检机或 CT 机，旅客只需将行李过一次传送带，即可同步完成海关违禁品查验和民航危险品筛查。据案例介绍，正常旅客可实现"无感通过"，最快仅需 10 秒，整体通关效率提升约 80%。

传统航空口岸出境流程中，旅客通常需要先过海关、再过安检，行李要反复搬上搬下，遇到高峰时段排队时间明显拉长。"一机双屏"模式在操作台设置两台显示屏——安检员和海关关员分别查看安检界面和海关监管界面，同一幅行李图像被两个部门同时判读。"一次过检"则把海关行李监管嵌入旅客安检流程，只有图像存疑的行李才会被拦截转入人工查验区。

这套模式对安检机的图像质量、传输稳定性、接口开放性提出更高要求。如果设备分辨率不足或图像传输延迟，两个部门同时判图时容易出现误判；如果设备数据接口不开放，海关与安检系统就难以实现图像共享。业内普遍认为，口岸采购 X 光安检机时，除了看穿透力、线分辨力等硬指标，还应把系统对接能力纳入评估清单。

一、AI 智能审图是效率提升的关键变量

呼和浩特案例的另一亮点是引入 AI 智能审图技术。系统可自动识别和标注可疑物品图像，辅助安检员和海关关员快速判图，减少人工漏检和误判。案例中提到，对常规形状物品的查准率可达 98%。这并不意味着人工可以完全退场，而是把人工从重复性图像筛查中解放出来，将精力集中于系统标记的异常行李。

从 GB 15208.3-2018《微剂量 X 射线安全检查设备 第 3 部分：透射式货物安全检查设备》的视角看，口岸使用的 X 光安检机在线分辨力、穿透力、物质分辨等指标上有明确分级。例如 I～IV 型设备应能分辨 0.203mm 单根实芯铜线，物质分辨需能区分有机物（橙色）、混合物（绿色）、无机物（蓝色）。AI 审图算法能否稳定调用这些底层图像信息，直接决定辅助判图的可靠性。

二、"一机双屏"给口岸采购方带来的三点启示

呼和浩特航空口岸的实践，为其他口岸、海关监管场所采购安检设备提供了可参照的模板。业内提醒采购方关注以下三点：

• 设备共用需要行政协同。海关与安检分属不同管理部门，图像共享、责任划分、数据安全都需要制度层面的约定。设备再先进，若部门之间流程不通，"一机双屏"就难以落地。
• 图像标准需要统一。不同品牌安检机的图像格式、分辨率、色彩映射可能存在差异。采购前应明确图像接口标准，避免后期集成时出现"看得清但读不懂"的尴尬。
• 运维责任需要前置约定。共用设备一旦故障，影响的是两个部门的业务。合同中应明确故障响应时间、备件供应、定期校准周期，尤其是 GB 15208 系列标准中涉及的辐射安全、穿透力校准等关键项目。

三、长春海关 896 万智能化改造形成南北呼应

与呼和浩特"软件流程改革"形成互补的，是长春海关 2026 年 8 月公布的长春龙嘉机场海关旅检现场智能化改造采购项目。该项目中标金额 896 万元，采购内容涵盖手提行李预检通道、先期机检设备、大件行李双视角 X 光机、人脸识别平台、识别拦截设备等 19 项设备。南北两个案例说明：口岸安检升级既有"共享设备降本增效"的路径，也有"补齐硬件短板、提升监管能力"的路径，具体选择取决于现有基础设施与监管痛点。

结语

呼和浩特航空口岸"一机双屏、一次过检"模式的推广，说明安检机正在从"单部门专用设备"向"跨部门协同节点"演变。对采购方而言，这意味着设备选型不能只看单机性能，而要把系统对接、数据共享、运维协同纳入整体方案。只有把技术、流程、制度三套齿轮咬合好，"10 秒通关"才能从个案变成常态。

数据来源：呼和浩特市发改委 2026 年 8 月 20 日发布的跨境贸易便利化改革典型案例、中国政府采购网 2026 年 8 月 28 日长春海关中标公告、GB 15208.3-2018。涉及产品能力表述以厂商提供的检测报告为准。